Het huidige wegennet is verouderd, onveilig en onoverzichtelijk. Ook is het niet berekend op de groeiende verkeersstromen als gevolg van de uitbreiding van Klappolder met grotere distributiecentra. Een nieuwe, toekomstbestendige infrastructuur is nodig om het vestigingsklimaat voor de bedrijven te verbeteren.

De voorkeursvariant is een 1e ontwerp op hoofdlijnen, gebaseerd op verkeerskundig onderzoek. Deze variant vormt de basis voor de ontwerpfase, waarin we met de stakeholders tot een uitwerking gaan komen.

Uit het uitgevoerde onderzoek blijkt dat een extra toegangsweg wenselijk is vanuit verkeerskundig oogpunt en nodig is om de ontwikkelingen mogelijk te maken. De gemeente onderzoekt nu welke optie hiervoor technisch, ruimtelijk en financieel haalbaar is.

Ja, in het participatietraject worden direct betrokkenen actief benaderd voor input. Het participatietraject start in het 3e kwartaal van 2025. Er worden gesprekken gevoerd en bijeenkomsten georganiseerd om wensen, zorgen en ideeën te verzamelen.

Verkeersveiligheid is een belangrijk uitgangspunt. In het ontwerp worden snelheden verlaagd, kruispunten overzichtelijk ingericht en ontbrekende voorzieningen voor fietsers en voetgangers toegevoegd. Zo ontstaat een veiliger verkeerssituatie voor alle weggebruikers.

Ja, het ontwerp wordt afgestemd op de toename van logistieke activiteiten in het gebied. Er wordt specifiek gekeken naar rijroutes, draaicirkels, toegang tot bedrijven en voldoende ruimte voor vrachtverkeer. Zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid voor andere weggebruikers.

Als het vervolgonderzoek en de ontwerpfase volgens planning verlopen, starten de werkzaamheden in 2027. In de loop van 2025 wordt hier meer duidelijkheid over gegeven.