Zonder maatregelen loopt de N209 vast. Er ontstaat meer verkeersdruk door woningbouw en de aansluiting op de A16 Rotterdam. Dit leidt tot knelpunten op het gebied van veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.

De ruimte voor infrastructurele oplossingen en maatregelen rond de N209 is erg beperkt. Tegelijkertijd zijn er woningbouwlocaties in ontwikkeling, die voor een aanzienlijke toename van verkeer zorgen. Ook de nieuwe aansluiting op de A16 Rotterdam, die in het vierde kwartaal van 2025 opengaat, zal voor extra verkeer op de N209 zorgen. Zonder maatregelen nemen de verkeersproblemen toe en kunnen toekomstige gebiedsontwikkelingen, zoals woningbouw en bedrijventerreinen niet doorgaan.

Er komen nieuwe aansluitingen, aanpassingen aan kruispunten en extra voorzieningen voor fiets en openbaar vervoer. Ook komen er geluidsschermen om geluidsoverlast te beperken.

Vanaf het 3e kwartaal van 2025 start een participatietraject. Direct betrokkenen worden persoonlijk benaderd om hun ideeën en zorgen te delen.

Dankzij het maatregelenpakket kunnen de woningbouwontwikkelingen aan de Merenweg en het Wolfend doorgezet worden en tegen die tijd veilig en bereikbaar worden ontsloten.

Een van de doelstellingen is juist het voorkomen van sluipverkeer. In het ontwerp wordt hier nadrukkelijk rekening mee gehouden. We houden aan dat ‘wat op de snelweg hoort, op de snelweg blijft en wat op de provinciale weg hoort, daar ook blijft’.

Ja, het stimuleren van OV-gebruik is onderdeel van het plan. Denk aan betere bushaltes, doorstroming voor bussen en goede overstappunten. Hierin kunnen we alleen het gesprek met de vervoerders aangaan. We kunnen helaas geen extra haltes of hogere frequenties afdwingen.

De provincie is eigenaar van de N209 en neemt de uitvoering van maatregelen op zich. Voor zover die op en rond de N209, dus op provinciaal grondgebied, bevinden. De gemeente is verantwoordelijk voor de aanpassingen aan de gemeentelijke wegen en werkt hierin nauw samen met de provincie.