Wethouder Henk de Paepe heeft op 26 januari 2012 een presentatie gehouden voor de Tweede Kamercommissie Infrastructuur en MIlieu (I&M) over de geluidsoverlast van de HSL. Hij vroeg de leden van de Tweede Kamer nog dit jaar effectieve en duurzame maatregelen te nemen om de overschrijding van de geluidsnormen te stoppen. Hij zei het volgende:
Voorzitter, dames en heren, goedemiddag
Wij hebben een groot, serieus probleem in Lansingerland. We hebben te maken met een forse overschrijding van de geluidsnormen van de HSL.
Wij vragen u -nog dit jaar- effectieve, duurzame maatregelen te nemen om deze overschrijding te stoppen.
We hebben zelf als gemeente eerst metingen en onderzoeken laten uitvoeren door o.a. het deskundige bureau DCMR. Daaruit zijn maatregelen voortgevloeid om de geluidsbelasting te verminderen.
Aangetoond is dat deze maatregelen onvoldoende effectief zijn, want er is nog steeds een forse overschrijding van de geluidsnorm.
De overleggen met de toenmalige minister, Eurlings, hebben geleid tot de toezegging dat de geluidnormen van 57db(A), die in het Tracébesluit zijn vastgelegd, zullen worden gerespecteerd. Maar nog steeds worden de normen nu, begin 2012, fors overschreden. DCMR en TNO hebben de overschrijding objectief vastgesteld. Ook deze Minister heeft dat geconstateerd en erkend.
Zij heeft toegezegd een pilot te starten naar de te nemen maatregelen. Maar de uitvoering daarvan wordt steeds weer uitgesteld/vertraagd.
Tracébesluit
Tegelijkertijd met de VINEX-opgave van 10.000 woningen voor Bergschenhoek en Berkel bereidde het Rijk het Tracébesluit voor de HSL voor. Minister Jorritsma heeft bij de open tunnelbak als randvoorwaarde gesteld dat er aan de oostzijde van de HSL 1850 extra woningen moesten worden gebouwd, bovenop de reeds bestaande VINEX-opgave van 10.000 woningen.
Juist in dit gebied waar we als gemeente verplicht moesten bouwen en dat direct aan de HSL grenst, bevindt zich de locatie waar de geluidsnormen uit het Tracébesluit worden overschreden.
Te verwachten toename van het geluid
De HSL gaat in 2012 conform de dienstregeling nog sneller en nog vaker rijden. De geluidsnormen zullen dan op nóg grotere schaal overschreden worden.
Dit leidt tot een stijging van het geluidsniveau met 4 db(A) en dat is méér dan een verdubbeling van het geluid.
Hieruit blijkt dat er in Lansingerland sprake is van ernstige geluidsoverlast en dat deze overlast zonder geluidsbeperkende maatregelen sterk gaat toenemen. Uit onderzoek van de GGD blijkt ook dat dit leidt tot slaapverstoring en andere gezondheidseffecten voor onze inwoners.
Geluidsbeperkende maatregelen noodzakelijk
De tijdelijke situatie met het gecombineerde materieel levert al sinds 2009 zeer hinderlijk geluidsoverlast op voor onze inwoners. De geluidsschermen in combinatie met de tunnelbak vermeerderen het lawaai in plaats van dat ze het dempen. Met zekerheid kan worden gesteld dat zonder aanvullende maatregelen, onze inwoners, in de eindsituatie, nog meer geluidsoverlast gaan ervaren. Dat kan en mag niet gebeuren!
Daarover is in toenemende mate, grote maatschappelijke onrust.
We vragen u:
- dat de gedane bestuurlijke toezegging daadwerkelijk, voortvarend én nog dit jaar wordt nagekomen;
- dat voor de korte termijn, in 2012, geluidsbeperkende maatregelen worden gerealiseerd zodat het geluid van de treinen binnen de toegestane geluidsnorm van 57 db(A) en verleende hogere grenswaarde blijft.
- dat op de lange termijn de noodzakelijke structurele maatregelen worden getroffen waarbij wij niet uitsluiten dat onconventionele maatregelen zoals een overkapping, noodzakelijk zijn.
Laat onze inwoners nu niet langer meer in deze normoverschrijdende geluidsoverlast zitten!
