Ewald van Vliet, burgmeester van Lansingerland, zei in zijn openingwoord dat voor de gemeente drie dingen bepalend zijn: “meten is weten. Want dan kunnen we precies zien in hoeverre de aangekondigde maatregelen afdoende zijn; het wettelijk kader, want dat is uiteindelijk waaraan we alles zullen moeten toetsen en de verantwoordelijkheid: het moet duidelijk zijn wie waarvoor verantwoordelijk is en die partijen moeten hun verantwoordelijkheid ook nemen.”

Forum

Allereerst stelden de forumleden zich voor. Eric Gürke, regiodirecteur ProRail regio Randstad-Zuid vertelde dat zijn organisatie de capaciteit verdeelt op het spoor en ook vooraf heeft berekend wat de geluidsbelasting zou zijn. ProRail voelt zich verantwoordelijk voor de huidige situatie en zal de maatregelen die het ministerie voorstelt uitvoeren. Daarnaast beloofde hij beterschap bij de afhandeling van de klachten. Brigit Gijsbers, plaatsvervangend directeur Spoorvervoer van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, bracht naar voren dat de minister absoluut niet wil dat de normen overschreden worden. Daarom heeft hij maatregelen genomen zoals het akoestisch slijpen van wielen en rails. Ze zei ook dat het materieel van de Thalysen en de Ansaldo Breda’s vooraf wordt ingemeten of ze wel aan de normen voldoen. Jan-Willem Siebers, commercieel directeur NS Hispeed ging nader in op de dienstregeling na 7 december. Dan gaat de Thalys 7 keer per dag over de HSL rijden. Dat wordt in 2010 uitgebreid naar 10 keer per dag. Eind 2010 rijden er circa 100 treinen per dag op het traject. Hij vindt dat die treinen aan de norm moeten voldoen. Verder zat Hans de Rijke, wethouder Verkeer en Vervoer van de gemeente Lansingerland in het forum.

Vragen

De heer Wendel, voorzitter van de Stichting Stop geluidsoverlast HSL kreeg eerst het woord. Zijn belangrijkste boodschap was dat het tijdelijk materieel direct van het spoor af moet. De Stichting wil dat desnoods afdwingen via een gerechtelijke procedure.

TNO-rapport                               

Uit het publiek kwamen veel vragen over het TNO-rapport en de daarop genomen maatregelen door minister Eurlings. Volgens mevr. Gijbers blijkt uit het TNO-rapport dat het geluid binnen de norm blijft zoals in het Tracébesluit is vastgelegd. Ze gaf aan dat het even geduurd heeft voordat de resultaten van het rapport bekend werden gemaakt. De reden hiervoor was dat ook de geluidsbelasting van de Thalys meegenomen zou worden in het rapport. Dat is helaas vanwege het late moment van meten niet gelukt. De resultaten van deze metingen komen zo snel mogelijk. Ze beloofde de Stichting het eerste concept van het TNO-rapport. De eerste signalen zijn volgens mevrouw Gijsbers dat de Thalys minder geluid veroorzaakt. Er zijn nu metingen gedaan bij 160 km per uur. Metingen bij 300 km per uur staan op stapel.

Kunnen mensen niet zelf metingen uitvoeren door het bevestigen van een gekalibreerd kastje aan de gevel, was een vraag uit het publiek. Rob Algra van DCMR sprong daar op in door te vertellen dat zijn organisatie voor het geluidsonderzoek, dat ze in opdracht van de gemeente gaan doen, inderdaad geluidmeetapparatuur plaatsen bij de woningen.

Mevr. Gijbers kon de angst voor goederentreinen niet geheel wegnemen. HSL-treinen met pakketten zijn toch ook goederentreinen vond het publiek. Maar zo verzekerde ze de zaal, het maximaal aantal treinen wordt bepaald door de geluidsnorm. Daarboven worden geen extra treinen ingezet.

VROM

De aanwezigen misten het ministerie van VROM. Wethouder de Rijke zei dat dat geprobeerd is ook VROM aan tafel te krijgen maar dat dat helaas niet gelukt is. Hij gaf toe dat sommige mensen misschien met andere verwachtingen een huis hebben gekocht, maar hij wees ze ook op hun eigen verantwoordelijkheid om informatie te verzamelen.

De gemeente zet volgens De Rijke bewust een hele goede geluidmeting op, zodat de meting niet juridisch onderuit gehaald kan worden. Ook is de Stichting Stop Herrie HSL bij het onderzoek betrokken. Verder laat de gemeente Lansingerland onderzoek doen naar welke afspraken er in het verleden zijn gemaakt. Hij ging ook in op de geluidscumulatie die in Lansingerland kan ontstaan door de HSL, Rotterdam Airport, het doortrekken van A13/A16 en de ZoRo-lijn. Dit is ingebracht bij de minister en die heeft toegezegd dat dit meegenomen wordt bij alle plannen die er liggen. Voor wat betreft de ZoRo-lijn heeft de gemeente de stadsregio gevraagd om schone bussen en geluidsarm asfalt.

De heer Gürke van ProRail noemde de suggestie dat de maatregelen die de minister nu laat nemen niet afdoende zijn, voorbarig. “Laten we eerst het onderzoek afwachten en kijken of er nog aanvullende maatregelen nodig zijn. Als ProRail opdracht krijgt om te overkappen doe we dat.”

Afsluiting

Burgemeester Ewald van Vliet sloot de avond af. Hij vond de belangrijkste opmerking van de avond dat de leefbaarheid onder druk staat. Hij constateerde dat er twee onderzoeken zijn: één van TNO en één van DCMR. Verder is er een gezondheidsonderzoek en een historisch onderzoek. De resultaten van de onderzoeken worden naast elkaar gelegd. Verder gaat de gemeente samen met de Stichting kijken naar de juridische context van het geheel. Hij eindigde door te zeggen dat de gemeente de klachten en emoties van de inwoners zeer serieus neemt.